随着国内新冠疫情进入平稳阶段, 沉寂已久的公路物流运输也全面拉开了复工复产的大幕。在当前监管超严、运价低的环境下, 重量更轻、收入更高的重卡将更受卡用户青睐。但是, 不能一味的“偷工减料”减重, 科学减重才是正道。
       在专注轻量化的道路上,

上汽红岩依托依维柯在欧洲成熟的重卡轻量化技术, 坚持“减重不减质, 科学减重”的造车原则, 推出全新升级版红岩杰士2020拖拉机。三年磨一剑, 打造兼顾轻量化与安全的新一代尖端产品。红岩杰士2020拖拉机轻量化升级20余项。欧洲重卡轻量化之王依靠成熟的欧洲轻量化技术。
       上汽红岩依托红岩杰士2020拖拉机20余项轻量化升级。在保证承载能力和安全性的前提下, 广泛采用新材料、新技术, 实现“不流氓”的科学减重, 打造国产欧洲重卡轻量化之王。与个别品牌的车辆轻量化、减重牺牲安全性不同, 红岩杰士2020拖拉机的“瘦身之路”主要得益于新材料和新技术的应用。该拖拉机在保证安全的前提下, 借鉴欧洲成熟的轻量化技术经验, 大量采用轻钢轮辋、轻量化悬架、轻量化驱动桥、轻量化轮胎等新材料。车架换成280节车架, 更坚固重量更轻的结构瓦楞板和优化的驱动翻转支架结构, 可使整车重量减轻400kg以上。即使红岩杰士2020款拖拉机的侧面增加了自重, 也必须把保护驾乘人员的安全放在首位。然而, 在进行减重后, 上汽红岩却出人意料地对其驾驶室的部分结构采用了“增重”处理。上汽红岩负责人表示：“在安全性能方面, 即使自重增加200磅,

也必须确保驾乘人员的安全。”与个别重卡产品通过减薄驾驶室钢板厚度实现轻量化相比, 鸿雁杰士2020款牵引车驾驶室骨架钢板厚度为1.2-1.5mm,

比同类产品厚约30%在行业中, 大大提高了驾驶室的防撞能力。同时,

独有的驾驶室整体后移技术, 被动碰撞时驾驶室后移约500mm, 有效保护驾乘人员安全。红岩杰士2020拖拉机侧拍 在半个多世纪的造车过程中, 上汽红岩始终坚持“安全第一”。
       即使在轻量化浪潮中, 上汽红岩在产品安全上也从不妥协。正是对安全的极致追求, 红岩杰士自2009年推出以来, 便成为“安全重卡”的代名词, 赢得了众多铁杆粉丝。在为用户保驾护航的同时, 通过科学减肥为用户创造更多价值价值。