在顾客的传统认知里, 纯电动车的动力电池组需要在必定的温度规模内才干有不错的活性, 而这样的温度规模一般是在0摄氏度以上, 50摄氏度以下。一旦超越这样的温度规模, 那么动力电池组的活性就会遭到很大的影响, 导致电池的放电才能下降, 影响续航路程。不过, 长安新能源根据用户需求, 为了确保用户在夏天正常用车, 奔奔E-Star国民版在盛暑时期奔赴全国最热的城市——吐鲁番, 进行极热测验。
       就测验成果来看, 奔奔E-Star国民版体现非常抢眼, 在8个方面的测验中体现出色, 展现出硬核的产品力。要知道, 在我国南边大部分地区,

夏日最高地表温度都能到达60°C以上, 这关于纯电动汽车的行进工况以及电池的质量无疑是一个巨大的检测。
       以吐鲁番为例, 这儿的年平均温度为14.5℃, 超越35℃的天数在100天以上, 多年测得的最高气温为49.6℃, 地表温度能到达89℃, 被咱们称为“中国热极”。接下来, 咱们就来见识一下奔奔E-Star国民版在吐鲁番极热应战赛的实践体现。详细来看, 长安奔奔E-Star此次极热应战包括8个方面的测验, 其间4项(新能源整车高温沟通家充适应性试验、新能源整车高温沟通桩充适应性试验、新能源整车高温直流快充适应性试验、新能源整车高温环境纯电续驶路程路途试验)都与电池密不可分。经过一番科学严厉的测验,

奔奔E-Star国民版高温下纯电续驶路程仍旧到达301km左右, 所以用户彻底不存在路程焦虑。经过这次“极限应战”不难看出, 奔奔E-Star国民版电池耐热性极高, 在高温盛暑下的运用体会和常温下相差无几, 车内空调也能够定心开, 无需忧虑因开空调而导致车辆耗电快。奔奔E-Star国民版之所以在测验中体现如此亮眼, 究其原因仍是得益于它搭载了技术含量十足的电池, 不只容量大, 并且安全系数高, 让用户出行更定心。值得一提的是, 奔奔E-Star国民版的电池组还具有IP68级防水防尘功能, 即使雨天行进也一点点不必忧虑。别的, 测验人员还对奔奔E-Star国民版在高温下的充电速度进行了试验, 试验成果显现, 45℃以上环境高温暴晒后, 无论是运用家用插座、沟通充电桩仍是直流快充都能正常给车辆充电, 充电时刻与电量相较于常温几乎没有改变。获得如此优异的试验成绩, 再一次显示了奔奔E-Star国民版电池的耐热性, 即使在炽热难耐的夏日充电, 也彻底不会呈现过热的状况, 还能确保快充, 让用车无需等候。
       经过奔奔E-Star国民版在吐鲁番的极限高温环境下测验能够看出, 车辆的续航和充电方面均未受显着影响, 完美征服了此次“极限应战”, 硬核实力不容小觑。